Алексей Короп, первый заместитель Северо-Западного транспортного прокурора говорит, что чаще всего в сфере воздушного транспорта не соблюдаются требования авиационной безопасности, несвоевременно обучают должностных лиц авиационных предприятий, нарушают режим труда и отдыха летного состава, плохо обеспечивают аэродромные службы оборудованием и специальной техникой. В целях устранения этих нарушений в текущем году уже принесено 86 протестов, в суды направлено 185 исковых заявлений (165 удовлетворены судами), внесено 219 представлений (162 должностных лица привлечены к дисциплинарной ответственности), о недопустимости нарушения закона предупреждены 34 должностных лица. По постановлениям прокуроров административное наказание назначено 77 работникам, следственными органами принято решение о возбуждении четырех уголовных дел по фактам изготовления поддельных документов. Как-то многовато, на взгляд человека, пользующегося самолетом, исключительно как средством передвижения…



Багаж предъявить было не кому…

Примеров не соблюдения требований авиационной безопасности в аэропортах Северо-Западного региона накопилось не мало. В качестве примера зампрокурора привел случай в пункте досмотра пассажиров, ручной клади и багажа аэропорта Сыктывкара. Там просто не удосужились провести проверку пассажиров и багажа международного рейса, выполнявшегося авиакомпанией «Оренбургские авиалинии». А в аэропорту «Воркута» были выявлены факты прохождения членов экипажа авиакомпании «РусЛайн» на рабочие места без процедуры предполетного досмотра. Да и как ее было провести, если сотрудник службы авиационной безопасности на рабочем месте просто отсутствовал. А когда его разыскали, то оказалось, что у него при себе не было даже документов, да и форма на нем отсутствовала…

Не мало было выявлено в ходе проверки и различных нарушений прав пассажиров на воздушном транспорте. В частности, в аэропорту Петрозаводска отсутствовала информация о нормах бесплатного провоза багажа и его перечне, о размерах тарифов на «сверхбагаж».

Что касается задержек рейсов, то Санкт-Петербургский транспортный прокурор Игорь Лепехин напоминает, что при задержке более двух часов пассажирам должны предоставляться напитки, более четырех часов – питание, более шести часов в ночное время и более восьми часов в дневное – гостиница. Но всюду ли это соблюдается ? Во многих аэропортах Северо-Запада не хватает световых табло и плакатов, провозглашающих правила авиационной безопасности, отсутствует техника для выгрузки багажа и спецтранспорт для инвалидов.

Эффективность надзора за исполнением законов о безопасности полетов, по мнению Алексея Коропа, зависит от информированности прокуроров. А для этого нужно постоянное взаимодействие органов прокуратуры с контролирующими органами, общественными организациями, органами внутренних дел, в том числе территориальными, а также со средствами массовой информации. Так что, если вас на воздушном транспорте обидели, не стесняйтесь – обращайтесь в прокуратуру.



Штрафы вертолетчиков не пугают

В одной советской комедии героине, не различавшей цвета светофора, друг советует купить катер: мол, на море-то светофоров нет… Эта прибаутка отчего-то вспоминается, когда слушаешь отчет транспортной прокуратуры о проверке петербургских владельцев вертолетов, которые летают над городом. Создается впечатление, что использование «без светофоров» воздушного пространства частниками (среди них есть и юрлица) стало перманентным.

Полный запрет на полеты над административными границами Санкт-Петербурга был снят в ноябре 2010 года: до этого разрешения на полеты могли давать только военные ведомства и структуры. Теперь же разрешения на взлеты и посадки выдаются Санкт-Петербургским Центром организации воздушного движения ФГУП «Госкорпорация по ОВД». Словом, - бери – не хочу, была бы лицензия. Но Алексей Короп, грустно констатирует, что требования законодательства зачастую игнорируются владельцами вертолетов: взлеты и посадки осуществляются без получения разрешения, и в настоящее время только Санкт-Петербургским транспортным прокурором вынесено 7 постановлений о привлечении нарушителей к административной ответственности. Все они рассмотрены, виновные лица оштрафованы, в одном случае к административной ответственности в виде штрафа в 250 тыс. рублей привлечено юридическое лицо. Да только вряд ли это чему-то научит вертолетчиков: их действия подпадают под ч.1 ст. 11.4 Кодекса об административных правонарушениях РФ, а там черным по белому написано, что размер штрафа в случае нарушения составляет… от 2 до 5 тысяч рублей. А знаете, сколько стоит нынче полетный час для туристов? Больше 100 тысяч рублей, т.е. место на вертолете Ми-8, вмещающем 20 пассажиров, стоит никак не меньше трех тысяч рублей (причем минут за 20 полета). Прокатил одного без разрешения – штраф уже есть чем заплатить. Но прокуратура, увы, размеры штрафов регулировать не может, а жаль.